Auto clube da Real

[John Romano]

Tem dúvidas sobre qual pedal apertar numa curva?
Quer comprar uma carro, mas não faz ideia da burocracia envolvida?

Esses assuntos vez ou outra surgiam no chat de MSN e não poderiam faltar aqui no fórum mais másculo do Brasil!

Este será então um espaço pra troca de informações sobre carros, direção segura, multas, burocracia do Detran e assuntos correlatos!

[Mateus]

O melhor carro do Brasil

Texto de Taxi Driver
Imagens: divulgação
Data: 1º de março de 2004

Em tempos de crise econômica, combustível impagável, renda baixando e postos de trabalho diminuindo não basta apenas ter um carro, é preciso ter um carro que possa ser usado diariamente (carro altamente conversível para GNV), tenha seguro barato, dê poucas despesas mecânicas e que para isso o consumidor não precise abrir mão de um motor decente, espaço interno e acessórios de conforto.

Um carro bem conceituado na Europa pode se tornar uma bomba aqui na colônia. Vide o Golf, um belo carro que é fortuna na hora da compra, na hora de pagar o seguro e também na hora de pagar pela manutenção.

Colônia é colônia! Coloniador é coloniador.

Hoje em dia o grande vilão mesmo é o preço do combustível e quem quer economizar tem duas opções:

1 - Compra um carro 1.0, usa somente nos finais de semana e vai trabalhar durante a semana usando o precário transporte público brasileiro. Carros com pouca cilindrada são econômicos mas o custo do combustível é tão alto que a economia apresentada por eles só é sentida se o proprietário rodar pouco. A conversão para GNV é possível mas nem um pouco recomendada. A potência dos motores 1.0 é suficiente apenas para colocá-los em andamento e o kit GNV irá roubar esse já quase inexistente fôlego. Claro, é possível desligar o GNV em um botão no painel quando for necessário executar uma ultrapassagem ou fazer alguma subida. Mas que lixo é esse? Se já não bastam os pedais, a alavanca de marchas, o volante, o motorista ganha de presente um novo apetrecho para manusear enquanto dirige?

2 - Compra um carro de verdade, com motor de verdade, mais velho que o 1.0 zero pretendido, converte para GNV e usa diariamente, inclusive para ir trabalhar. Vai ficar com um carro mais velho mas em compensação não vai usar o desconfortável e ineficiente transporte público.

Na minha opinião, um carro pronto para crise, o verdadeiro carro brasileiro, deveria reunir todas as qualidades abaixo:

* Motor potente, robusto, com manutenção fácil e barata, altamente conversível para GNV (o verdadeiro combustível brasileiro) e que ainda gaste pouco combustível;

* Seguro barato ou pelo menos justo e pagável;

* Espaço interno suficiente para uma família e sua bagagem;

* O trio básico de conforto (ar, dh, trio elétrico)

Diante dessas exigências, vocês diriam na mesma hora: \"Esse cara é um lunático, um carro desses não existe!\"

Existe sim, meus caros amigos!

O melhor carro do Brasil é nada mais nada menos que um velho conhecido de todos! O preferido de 10 entre 10 taxistas! Sim, é ele mesmo! O veterano Santana!

Vejamos:

* Seu motor é o espetacular e brasileiríssimo AP 2000. Tecnologia e fabricação 100% nacionais garantem uma manutenção pouco requisitada, barata e fácil. Qualquer mecânico de fundo de quintal conhece essa relíquia nacional. Experimentem levar seus Palios 1.0 com motores italianos para consertar e saberão do que estou falando! E mesmo o Santana sendo um carro grandalhão e pesado, o motor VW 2.0 apresenta marcas de consumo de combustível idênticas a de carros médios bem mais leves. Além de todas essas vantagens, esse motor ainda é potente e tido como o melhor para ser convertido para GNV. Pronto! AP 2000 + kit GNV é o conjunto que garantirá uma enorme economia no custo do quilômetro rodado para quem deseja usar um carro diariamente e não só nos finais de semana como estamos vendo com o populares 1.0.

* O seguro do Santana é um dos mais justos e pagáveis do Brasil. Seu custo é menor que de carros como Golf, Vectra, Marea, Tempra (que nem mais é fabricado) e até que o do Gol, carro considerado popular.

* Apresenta um espaço interno considerável, um porta malas excelente e, claro, um belo kit de conforto: ar, direção e trio elétrico, na minha opinião os acessórios que realmente valem a pena.

* É muito fácil encontrar nas ruas aqueles velhos Santanas quadrados da década de 80, carros com mais de 15 anos de estrada ainda funcionando perfeitamente. É a durabilidade do velho AP 2000.

* A VW tentou substituir o Santana pelo Passat, um projeto muito mais recente e moderno mas que não tinha características de carro brasileiro, e todos sabem o que aconteceu. Não deu certo.

* A Quatro Rodas de Maio entrevistou o presidente da VW e ele foi enfático ao afirmar que o Santana não sai de linha tão cedo pois a VW não quer e nem tem como projetar um substituto que apresente tantas qualidades.

Depois dessas palavras vão aparecer vários dizendo que o Santana tem projeto antigo e ultrapassado, que são carros de taxista etc, etc, etc... Para esses, só digo uma coisa: continuem comprando seus Vectras, Mareas e Golfs com seguros absurdos e manutenção impagável ou seus carrinhos 1.0 moderninhos mas que só podem ser usados nos finais de semana. Eu vou de Santana, e com certeza serei feliz!

Fonte: http://www.vwsantana.net/colunas/06/index.htm

[barãozin]

O foda do santana é q ele é grandalhão. Se tivesse uma versão mais "curta" dele, seria mt bom. Talvez uma versão hatch.

[Carlos]

Bom saber sobre o Santana. Esse da foto tá muito bem arrumado. Deu até vontade agora.

Carro 1.0 é bom porque manutenção é barata e consome pouco, mas não acho a diferença tão grande de consumo de 1.0 para um 1.4 ou 1.6 por exemplo. Próximo carro prometo pegar algo decente, não quero mais sofrer com meu Siena de míseros 66cv, além de de vez em quando quase bater devido a um ponto cego enorme que o carro tem.

[Mateus]

O foda do santana é q ele é grandalhão. Se tivesse uma versão mais \"curta\" dele, seria mt bom. Talvez uma versão hatch.

Só falta vc querer um Santana hatch 1.0 verde marca-texto, igual as bostas dos novos Uno.  -facepalm

[barãozin]

[quote author=barão_kageyama link=topic=67.msg375#msg375 date=1317778850]
O foda do santana é q ele é grandalhão. Se tivesse uma versão mais \"curta\" dele, seria mt bom. Talvez uma versão hatch.

Só falta vc querer um Santana hatch 1.0 verde marca-texto, igual as bostas dos novos Uno.  -facepalm
[/quote]


Uma coisa dessas só me serviria pra isso:

AK-47 in Real Life + Car Fire

[Smith]

Aqui na empresa onde trabalho usamos esse carro, é muito bom, todo automático e sem muita frescura. O único ruim é como o barão disse, ele é comprido demais.

Mas se eu fosse pegar um carro inicialmente, depois do Celta, pegaria um Santana mesmo.

[Mateus]

Pra quem não deu fé no Santanão -cerva
Santana 2.0 exclusive

[John Romano]

o Santanão é macho todo! hahahah

Mas mudando um pouco o assunto, tenho uma dúvida que gostaria de tirar com os senhores:

Tenho um Logan 1.6 e criei o hábito de dirigir com calma (Floripa é um caos, não dá pra acelerar), em baixas rotações (entre 1800 e 2500 RPM) e só pisando de leve no acelerador.
Percebo que a minha média de consumo é razoável, mas isso causa alguma coisa no motor?
Um colega me disse que andar sempre em baixa rotação e acelerando pouco, empena o virabrequim. Isso procede? Alguém sabe de alguma coisa?

[Gekko]

o Santanão é macho todo! hahahah

Mas mudando um pouco o assunto, tenho uma dúvida que gostaria de tirar com os senhores:

Tenho um Logan 1.6 e criei o hábito de dirigir com calma (Floripa é um caos, não dá pra acelerar), em baixas rotações (entre 1800 e 2500 RPM) e só pisando de leve no acelerador.
Percebo que a minha média de consumo é razoável, mas isso causa alguma coisa no motor?
Um colega me disse que andar sempre em baixa rotação e acelerando pouco, empena o virabrequim. Isso procede? Alguém sabe de alguma coisa?

Até onde sei, não procede. Pode continuar com sua tocada tranquila que seu motor e seu virabrequim terão vida longa. Os únicos carros que não são recomendados para rodar em baixa são os que tem motor refrigerado a ar (ex: fusca), mas o problema é sobreaquecimento do motor. Agora o que empena virabrequim é botar para pegar no tranco de ré.

[barãozin]

[quote author=John Romano link=topic=67.msg470#msg470 date=1317821033]
o Santanão é macho todo! hahahah

Mas mudando um pouco o assunto, tenho uma dúvida que gostaria de tirar com os senhores:

Tenho um Logan 1.6 e criei o hábito de dirigir com calma (Floripa é um caos, não dá pra acelerar), em baixas rotações (entre 1800 e 2500 RPM) e só pisando de leve no acelerador.
Percebo que a minha média de consumo é razoável, mas isso causa alguma coisa no motor?
Um colega me disse que andar sempre em baixa rotação e acelerando pouco, empena o virabrequim. Isso procede? Alguém sabe de alguma coisa?

Até onde sei, não procede. Pode continuar com sua tocada tranquila que seu motor e seu virabrequim terão vida longa. Os únicos carros que não são recomendados para rodar em baixa são os que tem motor refrigerado a ar (ex: fusca), mas o problema é sobreaquecimento do motor. Agora o que empena virabrequim é botar para pegar no tranco de ré.

Não procede. Pode continuar na sua tocada tranquila que seu motor (e seu virabrequim) vão ter vida longa. O que empena virabrequim é botar carro para pegar no tranco de ré. Os únicos veículos que não recomendados para rodar em baixas rotações sãosomente aqueles refrigerados a ar (ex: fusca), mas o problema é sobreaquecimento.
[/quote]

Realmente. Até 2500 rotações é um bom tamanho, eu msm ando é pouco abaixo disso pra não forçar mt o meu "senhor de idade" (Um 306 ano 95). E andar em alta num ambiente desses requer q ande numa marcha mais baixa, como a 2ª, o q com certeza ia jogar lá pro alto o consumo.

[Gekko]

Minha postagem anterior ficou meio redundante porque tive um problema de conexão e tive que digitar outra resposta. Quando fui postar, apareceram as duas* e eu não consegui mais editar.

Só para complementar, andando em baixa vc de quebra ainda economiza combustível.



*corrigido

[spartacus]

Aproveitando o tópico, gostaria de uma opinião de vocês.

estou juntando dinheiro, e pretendo comprar um carro em abril/maio do ano que vem. até esta data devo ter conseguido juntar em torno de 20 K para dar entrada em um carro. não quero comprar tranqueira...

estou pensando algo com um motor 1.4, 1.6. Minha primeira intenção era comprar um Punto usado, mas não sei se vale a pena pegar um carro seminovo.

alguém tem alguma sugestão de um carro bom, (que não seja tão grande como o Santana, estacionar um aqui em uma grande capital seria inviável d+) e que seja de bom custo/beneficio?

[the Boss]

Aproveitando o tópico, gostaria de uma opinião de vocês.

estou juntando dinheiro, e pretendo comprar um carro em abril/maio do ano que vem. até esta data devo ter conseguido juntar em torno de 20 K para dar entrada em um carro. não quero comprar tranqueira...

estou pensando algo com um motor 1.4, 1.6. Minha primeira intenção era comprar um Punto usado, mas não sei se vale a pena pegar um carro seminovo.

alguém tem alguma sugestão de um carro bom, (que não seja tão grande como o Santana, estacionar um aqui em uma grande capital seria inviável d+) e que seja de bom custo/beneficio?

Spartacus,
nessa faixa de valor é possível encontrar alguns peugeot 206 em bom estado e com itens de conforto inclusos (ar, direção, vidros, etc).
Contudo, a manutenção não é a mais em conta.

O ideal mesmo seria o VW Gol. òtimo custoxbenefício porém nesta faixa não conseguirás com acessórios.


Boss

[spartacus]

Obrigado meu caro!

de qualquer forma esqueci-me de citar um importante detalhe: este valor é o que pretendo para a entrada, não para o total do carro, pretendo da-lo como uma entrada de pelo menos 50%,  e possuo meios de em um ano por exemplo quitar um carro num valor de aprox. 40, 45 Mil.

Eu ja estive pensando sobre o gol, inclusive cheguei a olhar alguns...
olhei o Palio também, mas nenhum deles me agradou.

eu gosto bastante dos carros da Pegeot, apesar de sua cara manutenção.

[John Romano]

Obrigado meu caro!

de qualquer forma esqueci-me de citar um importante detalhe: este valor é o que pretendo para a entrada, não para o total do carro, pretendo da-lo como uma entrada de pelo menos 50%,  e possuo meios de em um ano por exemplo quitar um carro num valor de aprox. 40, 45 Mil.

Eu ja estive pensando sobre o gol, inclusive cheguei a olhar alguns...
olhei o Palio também, mas nenhum deles me agradou.

eu gosto bastante dos carros da Pegeot, apesar de sua cara manutenção.

Na faixa de 30k~35k, eu pegaria um usado, de 2009 pra cá.
A melhor opção seria um Renault Sandero 1.6 completo, já que você não quer um carro sedã.
E a manutenção da Renault nunca me deu dor de cabeça nem no bolso  -sorrisao

Mas a escolha é tua...

[the Boss]

Obrigado meu caro!

de qualquer forma esqueci-me de citar um importante detalhe: este valor é o que pretendo para a entrada, não para o total do carro, pretendo da-lo como uma entrada de pelo menos 50%,  e possuo meios de em um ano por exemplo quitar um carro num valor de aprox. 40, 45 Mil.

Eu ja estive pensando sobre o gol, inclusive cheguei a olhar alguns...
olhei o Palio também, mas nenhum deles me agradou.

eu gosto bastante dos carros da Pegeot, apesar de sua cara manutenção.

Nesta faixa escolho o Astra.

Fuja da FIAT e da Renault!!

[Mandrake]

[quote author=spartacus link=topic=67.msg527#msg527 date=1317835132]
Obrigado meu caro!

de qualquer forma esqueci-me de citar um importante detalhe: este valor é o que pretendo para a entrada, não para o total do carro, pretendo da-lo como uma entrada de pelo menos 50%,  e possuo meios de em um ano por exemplo quitar um carro num valor de aprox. 40, 45 Mil.

Eu ja estive pensando sobre o gol, inclusive cheguei a olhar alguns...
olhei o Palio também, mas nenhum deles me agradou.

eu gosto bastante dos carros da Pegeot, apesar de sua cara manutenção.

Nesta faixa escolho o Astra.

Fuja da FIAT e da Renault!!
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Olha, eu não tenho nenhuma objeção qto ao Renault.

Tenho um Sandero e é um ótimo carro !!

[John Romano]

Nesta faixa escolho o Astra.

Fuja da FIAT e da Renault!!

Gosto da Renault e tenho um.
Muita gente fala dos perrengues que passaram na época do Renault 19 (um lixo, aliás), mas hoje em dia, os carros são bons, duráveis e a manutenção é mais barata que um VW.
Não são um primor de design (exceto o Fluence, que é lindo), mas não a vejo como uma marca a ser evitada, principalmente quando temos tantos GM e Fiat rodando por aí...
Mas realmente é complicado mudar a imagem ruim de uma marca depois que se passa por problemas...

[Mansertos]

O ideal mesmo seria o VW Gol. òtimo custoxbenefício porém nesta faixa não conseguirás com acessórios.

Gol bola é um dos carros que mais gosto. Não importa quantos carros novos pintem por ai. Eu tenho preferência por Gol Bola motor 1.6 AP.
Não é bundão igual 1.0 e nem gastão igual 1.8

No mais o pessoal podia colocar a fotos de seus carros aqui, com o cuidado para não mostrar a placa de identificação do veículo.