Avião cai em Santos, com Eduardo Campos a bordo

[barãozin]

Interessante este segundo update sobre o caso no blog q linkei:

O segundo motivo do update é em relação à desinformação sobre uma lei sancionada pela Presidente Dilma que torna sigilosa a investigação de acidentes aéreos no País. Tal qual a desinformação sobre o Marco Civil da Internet, pessoas tendem a ver algum tipo de censura ou jogada governamental ao verem o termo sigiloso acompanhado de investigação. Na cegueira (ou ódio político), esquecem que há convenções mundiais que regem a segurança aérea por exemplo, pois estamos longe de ser uma ditadura – o fato de ler esse blog indica isso. Digo-vos, se tem algo de bom para aviação brasileira feito nos últimos anos, foi a aprovação desta lei do sigilo. Lembram quando ocorreu o acidente com o Let 410 da NOAR e um delegado foi nomeado para as investigações? Escrevi à época:

O inquérito policial é a melhor maneira de esconder evidências por medo de “ser levado a prisão”. O inquérito faz as pessoas se sentirem acuadas de falar a verdade, a tão esperada verdade que pode salvar tantas vidas no futuro.

O que este sigilo aprovado por lei garante é que os investigadores do CENIPA possam fazer o seu trabalho de investigação apurando o que realmente importa, não liberando dados de gravador de voz por exemplo para delegados sem uma decisão judicial. É uma proteção para que pessoas de fora, não ligadas a aviação, conduzam a investigação como se investiga um crime. Ao final das investigações, o relatório continuará sendo público exatamente como ocorre hoje.

Em nenhum lugar do mundo [civilizado], um delegado de polícia possui jurisdição sobre uma cena de acidente aéreo, a menos que haja fortes indícios de que houve ato terrorista. A investigação consiste em descobrir o que aconteceu e sugerir melhorias para que nunca mais aconteça, e não procurar um culpado como acontece em acidentes de carro.

[Gekko]

Am ram. E depois disso é só esperar o papai noel trazer presentes no natal...

[barãozin]

Eu ainda acho q é cedo pra caralho pra falar qqer coisa.

[Daniel Corleone]

O PT não teria competência pra algo tão ousado, no máximo seria uma lambança igual foi o celso daniel.

Agora pra alimentar as teorias da conspiração, existe sim gente muito poderosa e com muitos recursos interessada no resultado dessa eleição com inteligência o suficiente pra algo como isso, principalmente o governo americano e a cia.

Ou foi só tempo ruim mesmo

Durmam com esse barulho.

Com dinheiro deve conseguir arranjar alguém pra esse serviço...

Você sabe o que os EUA ganhariam com os resultados de por exemplo a Dilma ganhando?

Qual partido está se beneficiando mais com essa "tragédia"?

[barãozin]

Eu tenho quase certeza q isso foi fatalidade mesmo.

Teria tantas outras formas mais discretas de despachar o Campos que usar logo um acidente de avião (e ainda em cima de uma área urbana bem populosa que nem Santos) seria idiotice...

Sem falar q as intenções de voto dele eram baixas. A Marina tinha até mais intenção de voto q ele, mas resolveram colocar o Campos (afinal ele é um medalhão do PSB). Matar o Campos pra colocar a Marina no lugar é no mínimo burrice...

[barãozin]

Mais um texto bacana sobre o acidente. Curto demais esse blog:

http://www.avioesemusicas.com/o-pouso-e-...etida.html

Destaque para esta parte:

Mas se é tão seguro assim, como o avião caiu na arremetida?

É muito cedo para se dizer qualquer coisa, quem lê o blog sabe que uma investigação leva tempo e muita coisa precisa ser estudada. O que eu posso dizer com 100% de certeza é que o avião NÃO caiu por causa da arremetida. Pode ter sido uma falha em algum componente, porém uma única falha não é capaz de derrubar um avião moderno como o Citation (Nem mesmo a falha de um motor na arremetida faria isso).

E o fogo saindo das turbinas antes do avião cair? Novamente, é preciso cuidado com os relatos de pessoas que viram o acidente, pois no momento de choque e de tensão as vezes a mente prega peças e o que parece ser não é.

[Daniel Corleone]

Show ContentSpoiler:

Interessante este segundo update sobre o caso no blog q linkei:

O segundo motivo do update é em relação à desinformação sobre uma lei sancionada pela Presidente Dilma que torna sigilosa a investigação de acidentes aéreos no País. Tal qual a desinformação sobre o Marco Civil da Internet, pessoas tendem a ver algum tipo de censura ou jogada governamental ao verem o termo sigiloso acompanhado de investigação. Na cegueira (ou ódio político), esquecem que há convenções mundiais que regem a segurança aérea por exemplo, pois estamos longe de ser uma ditadura – o fato de ler esse blog indica isso. Digo-vos, se tem algo de bom para aviação brasileira feito nos últimos anos, foi a aprovação desta lei do sigilo. Lembram quando ocorreu o acidente com o Let 410 da NOAR e um delegado foi nomeado para as investigações? Escrevi à época:

O inquérito policial é a melhor maneira de esconder evidências por medo de “ser levado a prisão”. O inquérito faz as pessoas se sentirem acuadas de falar a verdade, a tão esperada verdade que pode salvar tantas vidas no futuro.

O que este sigilo aprovado por lei garante é que os investigadores do CENIPA possam fazer o seu trabalho de investigação apurando o que realmente importa, não liberando dados de gravador de voz por exemplo para delegados sem uma decisão judicial. É uma proteção para que pessoas de fora, não ligadas a aviação, conduzam a investigação como se investiga um crime. Ao final das investigações, o relatório continuará sendo público exatamente como ocorre hoje.

Em nenhum lugar do mundo [civilizado], um delegado de polícia possui jurisdição sobre uma cena de acidente aéreo, a menos que haja fortes indícios de que houve ato terrorista. A investigação consiste em descobrir o que aconteceu e sugerir melhorias para que nunca mais aconteça, e não procurar um culpado como acontece em acidentes de carro.

Não vejo lógica nenhuma nessa proteção de dados aí. Abre uma brecha gigante pra manipulação de provas... logo aparece o laudo do avião dizendo que encontraram um mal funcionamento na turbina...

[Gekko]

Show ContentSpoiler:

Interessante este segundo update sobre o caso no blog q linkei:

O segundo motivo do update é em relação à desinformação sobre uma lei sancionada pela Presidente Dilma que torna sigilosa a investigação de acidentes aéreos no País. Tal qual a desinformação sobre o Marco Civil da Internet, pessoas tendem a ver algum tipo de censura ou jogada governamental ao verem o termo sigiloso acompanhado de investigação. Na cegueira (ou ódio político), esquecem que há convenções mundiais que regem a segurança aérea por exemplo, pois estamos longe de ser uma ditadura – o fato de ler esse blog indica isso. Digo-vos, se tem algo de bom para aviação brasileira feito nos últimos anos, foi a aprovação desta lei do sigilo. Lembram quando ocorreu o acidente com o Let 410 da NOAR e um delegado foi nomeado para as investigações? Escrevi à época:

O inquérito policial é a melhor maneira de esconder evidências por medo de “ser levado a prisão”. O inquérito faz as pessoas se sentirem acuadas de falar a verdade, a tão esperada verdade que pode salvar tantas vidas no futuro.

O que este sigilo aprovado por lei garante é que os investigadores do CENIPA possam fazer o seu trabalho de investigação apurando o que realmente importa, não liberando dados de gravador de voz por exemplo para delegados sem uma decisão judicial. É uma proteção para que pessoas de fora, não ligadas a aviação, conduzam a investigação como se investiga um crime. Ao final das investigações, o relatório continuará sendo público exatamente como ocorre hoje.

Em nenhum lugar do mundo [civilizado], um delegado de polícia possui jurisdição sobre uma cena de acidente aéreo, a menos que haja fortes indícios de que houve ato terrorista. A investigação consiste em descobrir o que aconteceu e sugerir melhorias para que nunca mais aconteça, e não procurar um culpado como acontece em acidentes de carro.

Não vejo lógica nenhuma nessa proteção de dados aí. Abre uma brecha gigante pra manipulação de provas... logo aparece o laudo do avião dizendo que encontraram um mal funcionamento na turbina...

O problema, ao meu ver, é justamente esse. E qual é a justificativa de quem defende que a investigação de acidentes aéreos deve ser sigilosa?

[barãozin]

O cara explicou aqui:

O inquérito policial é a melhor maneira de esconder evidências por medo de “ser levado a prisão”. O inquérito faz as pessoas se sentirem acuadas de falar a verdade, a tão esperada verdade que pode salvar tantas vidas no futuro.

O que este sigilo aprovado por lei garante é que os investigadores do CENIPA possam fazer o seu trabalho de investigação apurando o que realmente importa, não liberando dados de gravador de voz por exemplo para delegados sem uma decisão judicial. É uma proteção para que pessoas de fora, não ligadas a aviação, conduzam a investigação como se investiga um crime. Ao final das investigações, o relatório continuará sendo público exatamente como ocorre hoje.

No Brasil tá cheio de cara querendo ter seu minuto de fama q adoraria se meter no meio da investigação só pra aparecer, o q atrapalharia o serviço do pessoal do CENIPA.

Se quiserem manipular, vão manipular "aberto" ou fechado. O q impede eles? Jornalista q não sabe um A de aviação?

Afinal, eu ou outro cara pode simplesmente chegar onde tá sendo a investigação "aberta" e dar uma olhada no processo? Não. Que raio de investigação "aberta" é essa?

E outra. Não tem como forçar toda uma equipe de investigação a ficar calada. Não são dois gatos pingados q fazem a investigação. Se tiver treta no meio, uma hora alguém abrirá o bico.

Não falo q td q governo faz seja 100% confiável, mas acho q tá rolando paranoia demais com isso aí (como costuma rolar mt em acidente de avião).

Sem contar tb q brasileiro é "conspiracionista" por natureza. Brasil na copa? Tá comprada! Tomou uma lambada de 7 a 1? Foi armação! Sem contar centenas de exemplos por aí (até com os Mamonas os caras me inventam conspiração...)

[Daniel Corleone]

Eu tenho quase certeza q isso foi fatalidade mesmo.

Teria tantas outras formas mais discretas de despachar o Campos que usar logo um acidente de avião (e ainda em cima de uma área urbana bem populosa que nem Santos) seria idiotice...

Sem falar q as intenções de voto dele eram baixas. A Marina tinha até mais intenção de voto q ele, mas resolveram colocar o Campos (afinal ele é um medalhão do PSB). Matar o Campos pra colocar a Marina no lugar é no mínimo burrice...

Pros brasileiros seria uma fatalidade e não um idiotice, como é o que estão falando por aí.

Calcule as probabilidades de um avião cair. Agora calcule as probabilidades de um avião cair com um candidato à presidência prestes às eleições dentro. São muito pequenas. Justamente um candidato, não algum artista ou político qualquer... a matemática é clara. E justamente nesse período de eleição.


Eu, particularmente acredito que foi mesmo uma armação por causa disso e não pelo que a internet fala, pois ambos os lados vão forjar especulações a respeito.

[barãozin]

Azar cara.

Merda acontece todo o dia. Era o dia do cara, ele podia até morrer engasgado com uma ervilha...

Seria mil vezes mais fácil (e barato) arrumar uma morte mais discreta pro cara (pegamos o exemplo do Celso Daniel) do q simplesmente derrubar um avião em cima de Santos! Ou melhor ainda. Pegar algum podre do cara (o q não é difícil, já q geralmente político sempre tá envolvido com alguma sacanagem) e fazer uma campanha de divulgação massiva desse podre, como o PT é especialista em fazer (ver o Alckmin em 2006 com o caso da privatização do BB e Petro. Os caras criaram um factóide q colou direitinho e tirou o bananão do Alckmin da jogada).

[Vasiliy Zaytsev]

Xiiiiii...

http://g1.globo.com/sp/santos-regiao/mor...ampos.html

[Daniel Corleone]

http://www1.folha.uol.com.br/poder/2014/...no-2.shtml

"Foi intervenção divina que me impediu de estar naquele avião." - SILVA, Marina


HUe Hu3

[Tiago Sorine]

Depois da "selfie" da Marina Silva no velório do Eduardo Campos, já não duvido de mais nada.

[barãozin]

Mais um update sobre o caso:

http://www.avioesemusicas.com/o-acidente...ml#update5

Amo esse site.